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西安在建的中國(guó)地下綜合管廊可以應(yīng)用的傳感器 在建的中國(guó)大地下綜合管廊簡(jiǎn)介:p:p 西安目前正在建設(shè)中國(guó)規(guī)模大地下綜合管廊。管廊全長(zhǎng)73.13公里的干支線管廊、182.5公里的纜線，到2020年全部完工。:p:p 地下管廊是怎樣建成的，將怎樣改變?nèi)藗兊纳睿吭谌丝诿芗某菂^(qū)挖出這么個(gè)大家伙要費(fèi)哪些周折？:p:p “穿罩衣”:p:p 管廊的誕生歷程——先要挖基坑、“穿罩衣”。:p:p 按照我發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 17:07 點(diǎn)擊次數(shù)：584 次
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地下車庫(kù)、停車場(chǎng)一氧化碳報(bào)警器中兩種CO傳感器推薦 地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫(kù)、停車場(chǎng)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，地下汽車庫(kù)CO含量長(zhǎng)期應(yīng)低于25ppm，短期不應(yīng)高于37.5ppm。:p發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 15:47 點(diǎn)擊次數(shù)：1227 次
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傳感器在監(jiān)測(cè)鋼鐵淬火中的H2和CO濃度中的應(yīng)用 工件的加熱是在一定的介質(zhì)中進(jìn)行的。常見(jiàn)的加熱介質(zhì)有空氣、燃料氣體、鹽浴和保護(hù)氣氛。:p:p (1)空氣。在普通箱式爐或井式爐中加熱時(shí)，其加熱介質(zhì)就是空氣?？諝庾鳛榧訜峤橘|(zhì)，其缺點(diǎn)就是其中的氧氣、二氧化碳和水蒸氣容易使工件氧化和脫碳。:p:p 氧化是指鋼表面的鐵原子或合金原子與加熱介質(zhì)中的氧化性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氧化物的過(guò)程。氧化鐵（俗稱氧化皮）的生成，在加熱時(shí)會(huì)使發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 15:26 點(diǎn)擊次數(shù)：1098 次
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一氧化碳傳感器在智能家居項(xiàng)目上的應(yīng)用以及安裝位置? 近年，在居民收入持續(xù)提高、消費(fèi)需求升級(jí)、電子信息技術(shù)快速發(fā)展、大企業(yè)積極參與、政策力推幾大因素作用下，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程加快。物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是把所有物品通過(guò)信息傳感設(shè)備與云平臺(tái)連接起來(lái)進(jìn)行信息交換以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理，傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的核心。在物聯(lián)網(wǎng)成為我國(guó)發(fā)展大勢(shì)的背景下，傳感器迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。:p:p 現(xiàn)在人們?yōu)榱俗非蟾邔哟蔚纳钕硎?，專門開發(fā)了智能家居設(shè)備，但是智能家居的發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 14:26 點(diǎn)擊次數(shù)：684 次
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突發(fā)一氧化碳超限事故 淺談氣體傳感器在煤礦領(lǐng)域的應(yīng)用 9月27日凌晨30分許，重慶能投渝新能源公司下屬松藻煤礦發(fā)生一氧化碳超限事故，共造成17人被困。截至目前，17名被困人員已搜救完畢，其中，16人無(wú)生命體征，1人已送往醫(yī)院全力搶救。:p:p 一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦**規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工發(fā)布時(shí)間：2020-10-12 09:32 點(diǎn)擊次數(shù)：910 次
