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  • 一氧化碳傳感器在一種車載報(bào)警器上的應(yīng)用 一氧化碳傳感器在一種車載一氧化碳報(bào)警器上的應(yīng)用:一種車載一氧化碳報(bào)警器,包括一氧化碳傳感器主體報(bào)警電路,車載一氧化碳報(bào)警器還包括車載電源轉(zhuǎn)換器,車載電源轉(zhuǎn)換器與一氧化碳主體報(bào)警電路連接;優(yōu)點(diǎn)是通過車載電源轉(zhuǎn)換器和車載點(diǎn)煙器接口連接,車載電源轉(zhuǎn)換器將車載點(diǎn)煙器接口輸出的電壓轉(zhuǎn)換為一氧化碳主體報(bào)警電路所需的工作電壓,由此,通過車載電壓作為一氧化碳主體報(bào)警電路的電源使用,一氧化碳主體報(bào)警電路的正常工作
    發(fā)布時(shí)間:2020-07-22 09:16 點(diǎn)擊次數(shù):1019 次
  • 一氧化碳傳感器在采空區(qū)防火監(jiān)測系統(tǒng)上的應(yīng)用 一氧化碳傳感器在采空區(qū)防火監(jiān)測系統(tǒng)上的應(yīng)用:一種采空區(qū)防火監(jiān)測系統(tǒng),包含采集模塊、無線傳輸模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模塊和顯示模塊;采集模塊包含若干個(gè)與各個(gè)采空區(qū)一一對應(yīng)設(shè)置的采集單元;采集單元包含抽采管路、瓦斯?jié)舛葌鞲衅鳎淄閭鞲衅鳎?、溫度傳感器、一氧化碳傳感器、正?fù)壓力傳感器和微控制器;抽采管路一端通向封閉采空區(qū)、另一端封閉;所述抽采管路、瓦斯?jié)舛葌鞲衅?、溫度傳感器、一氧化碳傳感器、正?fù)壓力傳感器
    發(fā)布時(shí)間:2020-07-22 09:10 點(diǎn)擊次數(shù):676 次
  • 一氧化碳傳感器在一種石化室空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)上的應(yīng)用 一氧化碳傳感器在一種石化室空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)上的應(yīng)用:一種石化室空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種石化室空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供了這樣一種石化室空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng),包括有主車板、控制系統(tǒng)、溫度支架、溫度傳感器、濕度支架、濕度傳感器、顯示支架、顯示屏、副車板、硫化氫用電動(dòng)推桿、硫化氫傳感器、一氧化碳用電動(dòng)推桿、一氧化碳傳感器、二氧化碳用
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  • 一氧化碳傳感器在一種檢測裝置系統(tǒng)上的應(yīng)用 一氧化碳傳感器在一種一氧化碳防護(hù)系統(tǒng)裝置上的應(yīng)用:一種一氧化碳防護(hù)系統(tǒng)裝置,涉及有毒氣體防護(hù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了因現(xiàn)有一氧化碳防護(hù)裝置吸收一氧化碳的速率有限,而導(dǎo)致的被保護(hù)者仍有可能中毒的問題。本發(fā)明中的一氧化碳防毒面罩置于設(shè)置在森林滅火車駕駛室頂部的儲(chǔ)存箱內(nèi),并通過連接件與儲(chǔ)存箱連接。當(dāng)儲(chǔ)存箱的箱門打開時(shí),一氧化碳防毒面罩能夠掉落至駕駛位的正前方??刂破饔糜诟鶕?jù)一氧化碳傳感器發(fā)來的電信號(hào),開啟一
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  • 確保一氧化碳報(bào)警器正常工作需要做哪些具體措施 一氧化碳報(bào)警器的主要作用是檢測室內(nèi)或室外的一氧化碳的濃度,當(dāng)一氧化碳?xì)怏w在空氣的中濃度達(dá)到一定的濃度時(shí)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警,提醒工作人員及時(shí)采取相應(yīng)的措施避免造成重大事故的發(fā)生。我們都知道一氧化碳是一種常見的有毒氣體,在冬季一氧化碳是一氧化碳中毒事故的高發(fā)期,一氧化碳中毒時(shí)病人感覺為頭昏、惡心、嘔吐、軟弱無力,當(dāng)事人意識(shí)到中毒時(shí),常掙扎下床開門、開窗,但一般僅有少數(shù)人能打開門,大部分病人迅速發(fā)生抽
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