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如何及時(shí)監(jiān)測(cè)有毒氣體，防止氯氣泄漏 氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過(guò)呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無(wú)機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 09:07 點(diǎn)擊次數(shù)：187 次
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氨氣傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景 提到氨氣，大多數(shù)人可能對(duì)它并不是很熟悉。但實(shí)際上，我們?cè)谌粘Ｉ钪袇s非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無(wú)色而具有強(qiáng)烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長(zhǎng)期接觸氨氣，可能會(huì)人體健康造成傷害。在工業(yè)中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機(jī)合成工業(yè)中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。 氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應(yīng)用： 近發(fā)布時(shí)間：2024-05-30 09:02 點(diǎn)擊次數(shù)：192 次
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一氧化碳傳感器在地下車庫(kù)CO濃度檢測(cè)中的應(yīng)用 隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量不斷增加，地下車庫(kù)作為車輛停放的主要場(chǎng)所，其問(wèn)題日益凸顯。由于地下車庫(kù)具有封閉性、空氣流通性差等特點(diǎn)，車輛尾氣中的有害氣體，尤其是一氧化碳（CO），容易聚集并達(dá)到危險(xiǎn)濃度。因此，對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行一氧化碳濃度檢測(cè)至關(guān)重要。 一氧化碳是一種無(wú)色、無(wú)味、無(wú)刺激性的有毒氣體，當(dāng)濃度達(dá)到一定水平時(shí)，會(huì)導(dǎo)致人體出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 09:47 點(diǎn)擊次數(shù)：211 次
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氨氣傳感器在預(yù)防煤化工液氨泄漏事故中的關(guān)鍵作用 2024年5月18日0時(shí)30分，山西晉城晉豐煤化工有限責(zé)任公司，尿素車間液氨緩沖罐氣相管線在進(jìn)行注膠加固過(guò)程中，突發(fā)液氨泄漏事件。此次事故導(dǎo)致兩名作業(yè)人員及一名巡檢人員中毒暈倒，造成兩人死亡，一人受傷的嚴(yán)重后果。目前，事故的具體原因仍在深入調(diào)查中。 氨氣的性質(zhì)與危害 氨氣，作為一種廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)作業(yè)的有毒氣體，其易液化的特性使得液氨常被用作制冷劑。發(fā)布時(shí)間：2024-05-27 09:24 點(diǎn)擊次數(shù)：203 次
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一氧化碳電化學(xué)傳感器助力解決電動(dòng)車起火隱患 隨著我國(guó)純電動(dòng)車的保有量日益增多，關(guān)于純電動(dòng)汽車發(fā)生起火事故的新聞也開始頻頻“刷屏”，讓電動(dòng)汽車問(wèn)題成為了全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也觸動(dòng)著消費(fèi)者心底里對(duì)的焦慮。一時(shí)間，電動(dòng)車可不可靠、電池技術(shù)成不成熟等問(wèn)題，再次引發(fā)了廣泛的討論。那么，問(wèn)題來(lái)了，電動(dòng)汽車起火的罪魁禍?zhǔn)资钦l(shuí)？如何解決電動(dòng)車起火的**隱患？:p style="box-sizing:border-box;":p 根據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，電池發(fā)布時(shí)間：2024-05-22 11:39 點(diǎn)擊次數(shù)：171 次
